MERCADORIANET CAPA PARA ESTEPE PERSONALIZADA

2011-10-13T08:58:00.000-07:00

Ford apresenta EcoSport 2012 - SUV ganhou itens de série na versão FreeStyle

Por Vitor Matsubara | 15/04/2011

O EcoSport 2012 já está à venda na rede de concessionárias Ford. A principal novidade é a inclusão do airbag duplo e dos freios com sistema anti-travamento (ABS) como itens de série no modelo FreeStyle 2.0 Flex (à venda por 65.130 reais). Os mesmos equipamentos são oferecidos como opcionais na versão FreeStyle 1.6 Flex, acrescentando 1.700 reais ao preço de 60.130 reais.

Segundo a Ford, a versão FreeStyle hoje responde por 65% das vendas do utilitário esportivo compacto. Ela se diferencia pelos vários itens pintados na cor cinza, que incluem grade frontal, molduras laterais, capas dos espelhos retrovisores e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Entre os itens de série, o EcoSport FreeStyle conta com ar-condicionado, direção hidráulica, coluna de direção com ajuste de altura, trio elétrico, computador de bordo, pneus de uso misto, faróis de neblina, volante revestido em couro, travamento automático das portas a 15 km/h, rádio CD Player com MP3 e entrada auxiliar, aviso sonoro dos faróis acesos e chave do tipo canivete.

A linha 2012 do EcoSport conta com os motores 1.6 Flex (nas versões XL, XLS, FreeStyle e XLT) e 2.0 Flex, nas versões FreeStyle, XLT (manual ou automática) e 4WD. Os preços do SUV iniciam em 54.250 reais e vão até 69.040 reais.

Ford EcoSport FreeStyle 2011 1.6L Flex - Equipamentos de série

Adesivo com identificação "FreeStyle"
Adesivo frontal de indentificação "EcoSport"
Ajuste da altura do volante
Ajuste de altura do banco do motorista
Ajuste lombar do banco do motorista
Alarme volumétrico antifurto
Alça de segurança dianteira (passageiro)
Alça de segurança traseira com porta casacos
Antena e fiação
Ar condicionado + Aquecedor
Assento do banco traseiro rebatível
Aviso no painel de manutenção programada
Aviso no painel de portas abertas
Aviso no painel dos faróis acesos
Bagageiro de teto longitudinal
Banco do motorista com bolso frontal
Banco traseiro bipartido e rebatível
Chave tipo canivete com controle remoto das portas integrado
Cinto de segurança dianteiro com ajuste de altura
Cintos de segurança de 3 pontos retráteis
Cinzeiro e acendedor de cigarros
Compartimento extra no painel refrigerado
Compartimento porta-objetos embaixo do banco do passageiro
Computador de bordo
Console dianteiro central com porta-copo
Console no teto com luz de leitura integrada
Conta-giros (tacômetro)
Controle do rádio na coluna de direção
Desembaçador do vidro traseiro
Direção hidráulica
Espelho de cortesia (motorista / passageiro)
Espelho retrovisor com comando elétrico
Espelho retrovisor na cor cinza london
Faróis de neblina
Faróis dianteiros escurecidos
Fechamento Global
Gancho de reboque (dianteiro/ traseiro)
Grade do radiador na cor cinza london
Iluminação ambiente branca no painel de instrumentos
Iluminação do porta-luvas
Iluminação do porta-malas
Limpador e lavador do vidro traseiro
Luz de cortesia (traseira)
Luz elevada de freios (brake light)
Maçanetas externas das portas na cor preta
Moldura lateral na cor cinza london (mais larga)
Painel de instrumentos - Fundo Cinza
Pára-brisa dégradé
Pára-choque traseiro com protetor de degrau
Pára-choques na cor do veículo
PATS - Sistema Ford Antifurto
Pneus 205/65 R 15" - Scorpion ATR
Ponto de força no compartimento de carga
Porta-mapas nas portas dianteiras
Pré-equipamento de rádio - alto-falantes + tweeters
Rádio My Connection: CD/MP3, Bluetooth® e conexões USB e iPod
Rede porta-revista atrás do banco do motorista e passageiro
Relógio digital
Rodas de liga-leve 15"
Temporizador da luz de cortesia
Trava elétrica das portas com controle remoto
Travamento automático das portas
Vidros elétricos, 1 toque cima/baixo com anti-esmagamento e temporizador após o desligamento do veículo
Volante revestido em couro

2011-10-12T07:31:00.000-07:00

Suzuki oficializa fábrica no Brasil, e Jimny será nacional, objetivo é comercializar 7000 unidades do jipe por ano.

A Suzuki oficializou nesta quarta-feira (4) que vai construir sua fábrica na cidade de Itumbiara, em Goiás, para nacionalização do jipe Jimny. A notícia já havia sido dada pela montadora durante o Salão do Automóvel em São Paulo.

A planta será inaugurada no final de 2012 e terá capacidade de produção de 7000 unidades por ano do modelo. O investimento inicial será de R$ 100 milhões e a unidade vai gerar cerca de 600 empregos.

No mês de abril, o Jimny, que é importado do Japão, vendeu 94 unidades no país. Além dele, a marca importa também o Grand Vitara e o SX4.

“A fábrica representa um marco decisivo na consolidação da marca no Brasil e ratifica nossa confiança no potencial do país e nossos compromissos com o estado de Goiás”, afirmou Luiz Rosenfeld, presidente da Suzuki.

Por Bruno Roberti | 04/05/2011 - REVISTA QUATRO RODAS

Temos um contato exclusivo, que nos mandou algumas informações sobre o Suzuki Jimny 2009, um jipinho que volta ao mercado brasileiro em 2009, sendo o 4×4 mais barato a venda no país.

FONTE: Notícias Automotivas

Capas de Estepe da concorrência em evento da Citroen

2011-10-09T19:56:00.000-07:00

Algum tempo atrás fomos procurados por uma agência de publicidade para confeccionarmos algumas capas para um evento da Citroen que estava divulgando o Aircross. Na oportunidade a negociação ficou muito em cima da hora e estávamos com outros grandes serviços em andamento, não tivemos como antendê-los.

O jeito foi procurar a concorrência, por questões éticas não vamos citar nomes, mas podemos dizer que nossos concorrentes apresentaram um produto de péssima qualidade e estética, nós gostaríamos de lembrar que somos os pioneiros em personalização de capas de estepe e os únicos que estampamos direto no couro sint., os demais fabricantes usam lona, vinil, corino, materiais de baixa qualidade e não indicados para este tipo de produto.

Será os organizadores do evento e a agência que nos procurou acharam isso bonito? Confiram o resultado e depois tirem suas conclusões, foi uma pena não termos tido tempo hábil para salvar este desastre!

Capa Estepe Citroen Aircross, lindos modelos!

2011-04-06T10:10:00.000-07:00

Quando foi lançado o novo carro da montadora Citroen, o Aircross, nós já estávamos prontos para produção das capas para estepe deste lindo veículo. Temos algumas sugestões exclusivas para o Aircross e também podemos personalizar com fotos, logomarca, desenhos, personagens e tudo mais que a imaginação puder criar!

Veja mais algumas lindas opções para capa de estepe de seu Aircross! Podemos alterar cores e as palavras, basta entrar em contato com nosso atendimento e fazer sua solicitação.

Não podemos deixar de falar que somos a única empresa que faz as capas em couro sintético, courvim, tanto a parte estampada quanto a banda de rodagem, aqui não é capa de lona, nem vinil, muito menos corino! Muita atenção quando for comprar sua capa! Faça com quem realmente entende do assunto, mais de 10 anos no mercado.

Quer comprar? Vá para nosso site e faça seu pedido, pode pagar com cartão de crédito e parcelar em até 24 vezes dependendo do cartão.

http://www.mercadorianet.com.br/loja/index.php?cPath=47

Novo endereço escritório Mercadorianet em São Paulo - Vila Mariana

2011-03-06T18:57:00.000-08:00

Neste ano de 2011 resolvemos mudar nosso escritório e parte da produção para a Vila Mariana, próximo ao metrô Santa Cruz, estamos na Rua Luís Góis, 308, sobreloja, esquina com a Rua Juréia.

Estamos melhor instalados e localizados tornando mais fácil o acesso de nossos clientes, no site tem o mapa de localização (google), os telefones continuam os mesmos, venha nos fazer uma visita e conhecer a qualidade de nossos produtos.

TELS: (11) 6507-9966 / (11) 2367-5683 - escritório
CEL: (11) 6592-4033 Claro / (11) 7965-5101 Tim / (11) 7706-6704 Nextel
Nextel - ID: 107*67982

FELIZ 2011!! NOVO ENDEREÇO - BigizudeziJominderemLibinto

2011-01-01T09:28:00.000-08:00

FELIZ ANO NOVO!!!!!!

Que este novo ano venha com muita saúde, paz e realizações, já começamos o ano com novidades.

A cada ano aprendemos um pouco mais, buscamos melhorar nossos produtos e atendimento, agradecemos a todos amigos, clientes e parceiros que estiveram conosco em 2010.

Equipe MERCADORIANET

Citroën Aircross já chegou, vejam que show! Mercadorianet não perde tempo e sai na frente da concorrência, já temos capas de estepe para Aircross

2010-09-21T08:32:00.001-07:00

Citroën mostra Aircross em SP

Modelo será apresentado no fim de agosto

O Aircross, principal lançamento da Citroën para o ano de 2010, será lançado oficialmente nesta semana, no Rio de Janeiro. Mas quem esteve em São Paulo (SP) no domingo teve a chance de conhecer o modelo três dias antes de sua apresentação.

O novo aventureiro urbano foi exibido pela montadora francesa no Promenade, evento realizado na badalada rua Oscar Freire, localizada no bairro dos Jardins. O veículo branco chamou bastante atenção dos convidados no espaço montado pela Citroën, como mostra a foto gentilmente cedida por Danilo Ferreira, do site Autozine.

A produção do modelo já foi iniciada na planta do grupo PSA Peugeot Citroën, em Porto Real (RJ). O Aircross será oferecido em três versões de acabamento (GL, GLX e Exclusive), todas com o motor 1.6 16V flex, que gera até 113 cv com etanol.

A Citroën aposta alto em seu lançamento: a empresa espera vender 2.500 unidades mensais do carro, volume que ampliaria sua participação de mercado dos atuais 2,5% para 3,5%.

Por Vitor Matsubara / Fotos: Danilo Ferreira e divulgação | 22/08/2010

Homenagem feita para EMERSON FITTIPALDI, entregamos uma capa de estepe personalizada ao campeão da fórmula 1

2010-04-30T14:34:00.000-07:00

Neste mês de abril de 2010, entre os dias 17 e 21 nós participamos do 5º Salão do Carro e Acessórios no Expo Center Norte - São Paulo, nosso stand foi localizado em um local estratégico, em frente ao stand da Goodyear e também onde aconteceram programas ao vivo da Rádio Transamérica.

Anos atrás quando fabricávamos capas de estepe conseguimos inovar com a possibilidade de nossos clientes personalizarem suas capas de estepe, antigamente isso era praticamente impossível, dizemos "praticamente" pois havia uma possibilidade limitada e com alto preço, depois de estudos e vários testes de materiais conseguimos chegar a qualidade apresentada hoje aos nossos clientes, mas não paramos por aqui, estamos sempre em busca do melhor.

Aguardamos este importante evento para lançar duas novidades no mercado, como queremos sempre criar novidades colocamos a disposição de nossos clientes a opção de escolher a cor do material da banda de rodagem, porque sempre o material preto? Agora os clientes "MERCADORIANET" podem escolher a cor preferida que combine com a cor do veículo ou ainda com as cores da estampa da capa, acha que acabou por aqui? Engano!

Já que somos os pioneiros em personalização porque não estampar a banda de rodagem? Mais uma vez saimos na frente da concorrência e começamos a dar mais esta opção aos nossos clientes, só quem sabe cria tantas novidades!

Aproveitamos o evento para fazer uma homenagem ao campeão "Emerson Fittipaldi, preparamos uma linda capa de estepe e durante um programa que a Rádio Transamérica transmitia ao vivo do Salão do Carro e Acessórios entregamos ao Emerson que foi muito simpático e adorou o presente, agradeceu e elogiou o belo presente!

Visitem nosso stand no SALÃO DO CARRO E ACESSÓRIOS - 17 à 21 de abril / 2010

2010-03-30T16:59:00.000-07:00

No final do ano passado (2009) a empresa MERCADORIANET tomou uma importante decisão de retornar sua produção para cidade de São Paulo, dez anos atrás, em 1999, por diversos motivos resolvemos sair de São Paulo nos instalando no sul da Bahia.

Os negócios foram tomando outros rumos e maiores proporções sendo necessário essa mudança, estamos sempre nos aperfeiçoando, fazendo pesquisas de materiais, sistemas de frete em busca de um melhor produto e atendimento aos nossos clientes.

Agora que retornamos para o "coração" do Brasil vamos mudar nossas políticas de vendas, queremos expandir e entrar com força total no mercado, já estamos negociando com alguns distribuidores, grandes lojas e algumas concessionárias.

Não poderíamos deixar esta oportunidade passar, estaremos presentes no Salão de Carros e Acessórios que será entre os dias 17 e 21 de abril 2010 - Expo Center Norte - São Paulo, maiores informações basta acessar o site: www.salaodeacessorios.com.br

Estamos com duas novidades para o lançamento no Salão, aguardamos as visitas de todos amigos e clientes.

Estamos à disposição para qualquer dúvida, sugestões e até críticas.

Abraços Octávio Augusto e equipe MERCADORIANET

(11) 6507-9966 / 3010-0323 / 2367-5683
MSN: mercadorianet@hotmail.com
e-mail: atendimento@mercadorianet.com.br
mercadorianet@yahoo.com.br
vendas@mercadorianet.com.br

Palavra de Campeão

Organizar o Salão de Acessórios sempre me entusiasma muito. A cada edição, o evento ganha uma dimensão maior, surgem mais empresas interessadas em expor seus produtos e suas soluções de em acessórios, personalização, performance. Desde 2005, quando aconteceu o primeiro salão, temos contado com a presença marcante de empresas de diversos tipos, incluindo desde pequenas oficinas voltadas à implantação de equipamentos especiais até grandes montadoras e fabricantes especializados nos mais diferentes acessórios automotivos.

Os cerca de 100 mil visitantes que visitarem o Salão de Carro e Acessórios neste ano terão uma rara oportunindade de ver no mesmo local as principais novidades em motor e performance, áudio e vídeo, rodas, instrumentos, pinturas especiais e iluminação.

O salão vai contribuir ainda mais para incentivar o desenvolvimento deste setor no Brasil. Diante do que tenho visto, participando e visitando os maiores eventos internacionais da área, os produtos e criações nacionais têm qualidade compativel com os mais conceituados fabricantes do exterior.

Vale ainda destacar que a criatividade brasileira é um diferencial adicional. Cada detalhe da organização é pensado e planejado minuciosamente. Estamos aprimorando o evento de modo que ele possa traduzir toda a maturidade que o mercado de equipamentos automotivos conquistou nesses últimos anos. O SEMA Show, a mais conceituada feira mundial da indústria de equipamentos e acessórios automotivos, que acontece anualmente nos Estados Unidos, é nosso parceiro desde o primeiro evento, e estará de novo participando com um estande próprio.

Ford EcoSport muda pouco, mas chega custando menos

2010-02-04T14:02:00.000-08:00

ECO SPORT - 2011

Ford EcoSport 2011 começa a ser vendido na primeira quinzena de fevereiro

O Ford EcoSport já chegou a 2011 com leves mudanças visuais na carroceria. É a segunda e última reforma de estilo que o jipinho recebe antes da chegada de sua segunda geração. Nesta atualização, as mudanças foram sutis. De relance, é até difícil notar o que mudou, pois a empresa direcionou poucos recursos para renovar a aparência do modelo. Os investimentos pesados já estão sendo aplicados no Eco completamente novo, que deve fazer sua estreia no final de 2012.

Na dianteira, uma nova grade do radiador faz conjunto com a inscrição EcoSport estampada na borda do capô, realçando ainda mais o jeitão de Land Rover Freelander, traço que foi adotado na primeira reestilização, feita em outubro de 2007. Mas as semelhanças com o parente inglês terminam aqui. Está com dificuldades em ver onde estão as outras modificações? Repare no fundo escurecido do farol. As versões 4WD (dotada de tração nas quatro rodas) e Freestyle (a mais vendida), receberam uma máscara escurecida na peça.

Andando pelas laterais, nota-se novas rodas de 15 polegadas, um aplique de plástico maior nas portas, uma moldura contornando as beiradas do para-lamas e um rack longitudinal no teto, substituindo o anterior, instalado na transversal. A troca melhorou a aerodinâmica e, consequentemente, reduziu o nível de ruído, segundo a montadora.

Apliques plásticos nas portas, para-lamas e novas rodas marcam a lateral

Aliás, durante as apresentações da novidade, a Ford fez questão de enfocar a redução de barulho no interior, uma das principais reclamações dos clientes. “Desde o lançamento do EcoSport, já atingimos redução de 40% no nível de ruído interno”, diz Milton Lubraico, engenheiro-chefe da montadora. Em comparação com o EcoSport de 2003, realmente a melhora foi significativa, mas não tão grande quanto os executivos e engenheiros afirmam. Na prática, o motor 2.0 gosta de lembrar aos passageiros que está trabalhando duro debaixo do capô, sobretudo quando a rotação ultrapassa os 3.500 giros. O mesmo vale para os pneus de uso misto empregados nas versões Freestyle e 4WD. São confortáveis e, acredite, estáveis mesmo no asfalto, mas não são silenciosos. Já o propulsor 1.6 se manifesta menos e não atrapalha conversas, mesmo na estrada.

O câmbio não é tão macio quanto o de outros carros oferecidos pela empresa, como Ka, Fiesta e Focus, mas também agrada por ter engates precisos ? garantindo agilidade durante as trocas de marcha.

EcoSport 2011 (esq.) em comparação com a reestilização de 2007 (Foto: Ulisses Cavalcante)

Nada mudou na mecânica. Permanecem os motores 1.6 e 2.0, ambos bicombustível, com opção de transmissão automática e tração nas quatro rodas para a opção mais forte. Enquanto o propulsor 1.6 desenvolve 107 cavalos (a 5.500 rpm) o 2.0 entrega 145 cv. Seu grande destaque, no entanto, é o torque de 19,4 kgfm, que garante boa dose de fôlego em subidas. O Eco 4WD representa apenas 5% das vendas do utilitário, mas é importante para a imagem do produto, definido como “aventureiro”, de acordo com Adriana Camadori, gerente de marketing da Ford.

As versões de acabamento continuam as mesmas (XL, XLS, XLT, equipadas com motor 1.6; Freestyle, XLT, XLT automático e 4WD, com propulsor 2.0). As duas motorizações são flex.

A estratégia de lançamento do EcoSport 2011 incluiu uma ligeira redução nos preços sugeridos. A versão Freestyle 1.6, campeã de vendas, recebeu computador de bordo e comando do rádio atrás do volante em sua lista de itens de série e parte de R$ 57.190, quase R$ 1.500 a menos que o modelo 2010.

Todas as outras configurações também estão mais em conta na tabela, incluindo a mais barata, a XL 1.6, cujo preço inicial é R$ 49.900.

Interior teve mudanças no quadro de instrumentos e nos padrões de tecidos

Até 2009 o Eco manteve-se sozinho no segmento que inaugurou. Ano passado o Chery Tiggo estreou no Brasil custando R$ 49.900, mas o chinês ainda não representa grandes ameaças. Para 2011 a Renault prepara o Duster, um jipinho romeno que será produzido na fábrica de São José dos Pinhais (PR). Por ora, os rivais continuam os mesmos, mas todos baseados em peruas, hatches ou monovolumes, como o Peugeot 207 Escapade, Volkswagen CrossFox e Fiat Idea Adventure. No ano que vem, a briga se acirra com o francês, que também terá opção de tração nas quatro rodas.

Iluminação branca do novo painel fica ligada o tempo todo, mesmo durante o dia

O Eco 2011 passa a contar com garantia de três anos. Quer dizer que, comprando um hoje, você terá cobertura de fábrica até a chegada de sua segunda geração. Basta manter-se fiel às revisões descritas no manual. Os preços de manutenção corriqueira, como trocas de óleos e filtros, têm preço tabelado.

Versão de 2003 (esq.) lado a lado com a modificação de 2007

* o jornalista viajou a convite da Ford

publicado

em 3/02/2010 às 17:00

por Ulisses Cavalcante, de Maceió* | Fonte: Revista ZAP

2010-01-06T10:21:00.001-08:00

utor: Moriah Categorias: Ford, SUVs, Segredos-Flagras

30/07/2009

A Ford está reservando grandes mudanças para um dos modelos de maior sucesso que a marca já vendeu aqui no Brasil, o utilitário Ecosport. A nova geração do Ecosport deverá chegar aqui em 2012.

Lançado em 2003, o Ecosport logo se tornou um sucesso de vendas ao aliar um visual de utilitário esportivo sob a plataforma de um carro compacto.

A estratégia de baixo custo deu certo e o modelo logo despontou como o modelo de maior sucesso no segmento. De lá para cá, o Ecosport passou apenas por uma mudança estética em seu visual, mas isso não deverá mantê-lo no topo por muito tempo.

Novos concorrentes estão surgindo ou sendo prometidos para enfrentá-lo e a Ford sabe que uma nova geração terá de superar a atual em muitos quesitos, inclusive os dos concorrentes para se manter líder.

Segundo fontes da Revista Carro, o Novo Ecosport irá surpreender o mercado e terá um visual mais moderno, cuja característica será a ampliação do seu porte, sendo comparado a utilitários maiores.

O projeto foi batizado de B515 pela Ford e o modelo faz parte da família B2E, que inclui o Novo Fiesta europeu. Por lá, já começam a surgir as primeiras projeções do futuro Fusion, que diferente daqui, é a origem do nosso Ecosport.

Outra novidade é que o Novo Ecosport deverá utilizar a nova geração de motores Sigma feitos no Brasil e com tecnologia Flex, obviamente. Vamos esperar para ver o quanto este Novo “Eco” vai nos surpreender.

Acima, uma projeção do futuro Ford Ecosport 2012 com frente inspirada no crossover Edge. Será que vai ser assim?

Fonte: Carro Online.

Renault Kanjara: Novo rival do EcoSport deve ser apresentado em Frankfurt

2010-01-06T10:18:00.000-08:00

Autor: Moriah Categorias: Renault, SUVs, Salões do Automóvel, Segredos-Flagras

24/08/2009

Kanjara. Gostou do nome? Pois então, é como deverá ser chamado o novo utilitário esportivo da Renault, Dacia e Nissan. Ele também será mais um concorrente para o Ford EcoSport no Brasil e Mercosul.

O novo utilitário de baixo custo do grupo Renault-Nissan será fabricado no Brasil em 2010, além da provável produção na Romênia. Batizado de projeto H79, o Kanjara até agora foi flagrado apenas com visual da Dacia, mas a revista tcheca Auto.cz publicou uma renderização da versão Renault.

Este pode ser o visual do futuro SUV da Renault por aqui. A versão Nissan provavelmente terá um visual retocado, visando mercados dominados pela marca japonesa. Neste caso, o modelo poderia ser produzido aqui e enviado para o mercado mexicano, onde a Nissan já vende o Logan, rebatizado de Aprio.

A motorização proposta para o Brasil será a 1.6 16V Flex, já utilizada no Logan/Sandero. Baseado em uma plataforma híbrida da Nissan, o Kanjara terá opção de tração integral, além da tração dianteira, que deve dominar as vendas do modelo por aqui.

Em uma faixa de preço entre R$50 mil e R$60 mil, o Renault Kanjara deverá abrir caminho para que a marca francesa traga o modelo Koleos, que importado da Coréia do Sul, poderia chegar aqui com um preço bem interessante.

Fonte: Auto.cz via Argentina Autoblog.

2010-01-06T10:16:00.000-08:00

Renault terá rival para o EcoSport

publicado

em 9/12/2009 às 11:13

por Cleide Silva | Fonte: Agência Estado

Categorias: LANÇAMENTOS, TODAS AS NOTÍCIAS

Tags: ford ecosport, Renault Duster, SUV, utilitário esportivo

A Renault vai produzir na fábrica de São José dos Pinhais (PR), a partir de 2011, o utilitário-esportivo de pequeno porte Duster, desenvolvido especialmente para mercados emergentes. O primeiro país a fabricar o modelo, no próximo ano, será a Romênia, na fábrica da Dacia, subsidiária da montadora francesa no leste europeu.

O anúncio foi feito ontem em comunicado distribuído pela matriz da Renault na França. Procurados, representantes da filial brasileira não confirmaram a informação. O Duster será feito na mesma linha de montagem do Logan e do Sandero, os dois últimos lançamentos locais da marca.

Duster (Foto: Divulgação)

O Duster vai concorrer diretamente com o EcoSport, lançado pela Ford em 2003. O modelo desenhado por técnicos e engenheiros brasileiros inaugurou o segmento de utilitários-esportivos de pequeno porte no País.

Classificado pela indústria automobilística como SUV (sigla em inglês para veículos utilitários-esportivos), esse segmento é um dos que mais cresce no País e também é o que apresenta maior oferta de modelos disponíveis. Além do EcoSport, só o Mitsubishi Pajero é feito no Brasil. Os demais são importados.

Na tabela divulgada pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) há 50 modelos classificados como SUVs, quase todos de grande e médio porte. De janeiro a novembro deste ano foram vendidos 150,4 mil utilitários, um aumento de 95% em relação a 2006, primeiro ano em que a entidade passou a divulgar números separados para o segmento.

O EcoSport lidera a lista. Neste ano, até novembro, vendeu 40,3 mil unidades. O segundo é o Hyundai Tucson, com 25,6 mil unidades. O modelo hoje é importado da Coreia do Sul, mas, com o fim da produção naquele país, passará a ser feito na fábrica do grupo Hyundai/Caoa em Anápolis (GO) a partir do ano que vem.

Futuramente, a General Motors também deve produzir localmente um utilitário pequeno, derivado da plataforma Viva (cujo primeiro modelo é o Agile) ou da Onix, ainda em desenvolvimento.

A Renault do Brasil conclui, neste ano, um plano de investimento de R$ 1 bilhão iniciado em 2006 e, segundo fontes da companhia, ainda não definiu novo programa.

De janeiro a novembro, a Renault vendeu no País 106,2 mil veículos, 1% a menos em relação a igual período do ano passado. O mercado como um todo consumiu 2,848 milhões de veículos, com crescimento de 8,5% na comparação com igual intervalo de 2008.

Neste ano, a Renault perdeu o posto de quinta maior em vendas para a japonesa Honda, com 114,8 mil carros e comerciais leves até agora. A marca francesa divide a fábrica do Paraná com a sócia japonesa Nissan e também produz os modelos Scénic e Mégane.

Com R$ 25 é possível consultar procedência do automóvel usado

2009-10-01T17:23:00.000-07:00

Para fazer uma bom negócio na hora de comprar um usado, é preciso considerar, além da aparência, aspectos como condições mecânicas e procedência do veículo. Algumas empresas oferecem serviços que permitem reduzir riscos.

Um exemplo é a Checkauto. No site www.checkauto.com.br, é possível consultar se o carro tem restrição legal, se foi roubado, furtado, teve motor adulterado ou envolvido em acidente grave. Esse histórico custa R$ 25 e basta informar a placa.

Na hora da transferência de propriedade, também dá para conseguir um laudo técnico sobre as condições gerais do veículo, que inclui marcações de números de motor, etiquetas e carroceria. O serviço parte de R$ 80 na Linces Vistoria (2541-9404).

Já o laudo de transferência, que confere numeração de chassi e motor e documento e especificações da fabricante, informações apresentadas ao Detran, custa R$ 40.

“A perícia avalia a estrutura e o cadastro do veículo, como carroceria e numerações, além de procedência”, explica Geraldo Lage, gerente da empresa SuperVisão (2295-5950). Lá, o pacote sai por R$ 100 e o laudo de transferência, por R$ 30. Na Plena Visão (3644-9300), o serviço parte de R$ 70 e o laudo, de R$ 40.

FAÇA VOCÊ MESMO - De acordo com o analista técnico do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi), Gerson Burin, alguns indícios de irregularidade podem ser observados pelo próprio comprador. “O número do chassi, uma marcação na estrutura do veículo que varia conforme a marca, deve estar intacto.”

VALIDADE - Josué Rios, advogado especialista em direito do consumidor, diz que a vistoria pode virar prova no caso de um processo contra quem vendeu um veículo adulterado. “Se houver comprovação por laudo, dá para negociar descontos ou mesmo a troca.”

FIQUE ATENTO:

- O número do chassi gravado no carro deve corresponder ao do documento. Em geral a marcação fica na estrutura, abaixo do capô, nos assoalhos ou no porta-malas. Isso por variar de acordo com a fabricante;

- Vincos na estrutura têm de estar alinhados. A cor da pintura também deve ser uniforme;

- Ao dar partida no motor, veja se surgem alertas no painel, ruídos estranhos e vazamentos de óleo;

- As marcações do número do motor e do câmbio têm acesso difícil. Ambas precisam ser observadas por especialistas;

- Borrachas dos pedais muito desgastadas combinadas a quilometragem baixa podem indicar adulteração do hodômetro.

Barraca automotiva e carro anfíbio são atrações de feira em SP

2009-09-24T15:07:00.000-07:00

A feira “Adventure Sports Fair”, que acontece no Centro de Exposições Imigrantes, em São Paulo, reúne diversos produtos voltados para o esporte e turismo. Dentre eles, há algumas atrações para quem gosta de se aventurar com o próprio carro, como as barracas automotivas, que de acordo com a empresa Camping’s World, servem para qualquer tipo de veículo.

A responsável pela fábrica, Ilka Rocha Ribeiro, diz que existem três tamanhos e quatro modelos de barraca. “A mais barata parte de R$ 2.509 e a mais completa custa R$ 3.334.”

A barraca serve e qualquer carro, segundo a responsável da empresa (Fotos: Thalita Real)

“A única restrição é para carros conversíveis”, afirma Ilka Ribeiro. Para instalar é preciso ter um rack resistente. Ela também explica que muitas pessoas têm dúvidas em relação ao peso que o equipamento faz no teto do carro. “Não precisa ter preocupação. O peso da barraca é apoiado no rack, que por sua vez joga o peso nas colunas do carro, que são bem rígidas.”

A barraca automotiva demora um minuto para ser montada e aguenta até 300 kg

CARRO ANFÍBIO

Outra novidade do evento é carro anfíbio off-road. O Argo, importado do Canadá e fabricado pela Ontário Drive & Gear Limited, foi feito para enfrentar trilhas off-road, neve e água.

O modelo oferece versões com seis ou oito rodas e pode transportar até seis pessoas por terra e quatro por água. O preço vai de R$ 30 mil a R$ 137 mil.

A carroceria é toda de plástico para enfrentar diversos ambientes

CONSTRUINDO UM CARRO

A Fiat também participa da feira e traz uma novidade interessante, chamada Mio. É um projeto que conta com a ajuda do público para idealizar e criar o terceiro carro conceito da marca no Centro Estilo Fiat Brasil. Quando pronto, o veículo será apresentado no Salão do Automóvel de 2010, em São Paulo.

Para participar, basta acessar o site: http://www.fiatmio.cc/. Todas as sugestões serão consideradas para o protótipo FCC III.

O FCC II está exposto na feira para estimular a criatividade do público que participará da criação do FCC III

Serviço:

O evento acontece até o próximo dia 13, das 14h às 22h. Mais informações pelo site: www.adventurefair.com.br

publicado

em 10/09/2009 às 19:21

por Thalita Real | Fonte: Revista ZAP

Mitsubishi Pajero TR4 2010 muda visual e motor

2009-09-24T14:44:00.000-07:00

PAJERO TR-4 - UM CARRO DESSES MERECE UM LINDA CAPA DE ESTEPE!

As linhas da carroceria estão mais arredondadas

(Fotos: Divulgação)

Reestilizado e com novo motor 2.0 flex 16V (agora mais potente), Mitsubishi Pajero TR4 chega em outubro para enfrentar outros utilitários-esportivos, como Kia Sportage, Hyundai Tucson e Ford Ecosport. Além das alterações visuais, com linhas mais arredondadas na carroceria, que podem ser notadas no para-choque, para-lama, capô e faróis , os preços também são outros: partem de R$ 65.550 (nova configuração GLS, mecânica), cerca de mil reais mais barata que a versão básica anterior, e chegam a R$ 71.990 – modelo automático -, R$ 2.500 mais em conta.

O jipinho japonês está com propulsor mais forte, ganhou sete cv a mais que a versão anterior. Com álcool, o carro gera até 140 cv, já com gasolina são 135 cv. De acordo com a montadora, o propulsor também é 5% mais econômico do que o antigo modelo. A marca diz que o veículo chega a fazer até 11 km/l (cidade/estrada).

TRANSMISSÃO - A Mitsubishi oferece o SUV em duas opções de câmbio: manual, de cinco velocidades (GLS e MT), e automático, de quatro (AT). Na transmissão mecânica as duas versões se diferenciam por freio ABS, air bag para passageiro e freios a disco nas quatro rodas – itens encontrados em modelos MT.

Entre as novidades estão: a saída de ar lateral e as rodas de liga leve de 17´´

ON E OFF ROAD - O ZAP teve a oportunidade de testar o modelo automático, que deve ser responsável por 40% da vendas, segundo a marca. No percurso de mais de 20 Km, na região de Itu (interior de São Paulo), deu para sentir que o 4×4 é valente em trilhas. Não há tempo ruim na hora de encarar a lama e os obstáculos de trilha.

Conforme o tipo de terreno, o condutor pode escolher o tipo de tração (4×2, 4×4 contínuo, 4×4 com bloqueio de diferencial e 4×4 reduzida) por meio de uma alavanca de câmbio.

Raio de giro é de 5,2 metros e o ângulo de entrada e saída: 35 graus

Para enfrentar pistas secas, como estrada, o modelo não tem o mesmo desempenho. Pisando fundo no acelerador, o TR4 é preguiçoso na resposta. As mudanças de marcha também demoram para acontecer. Há momentos, para se ter idéia, que o carro só muda de marcha depois dos 5 mil giros.

No SUV, apesar de haver lugar para cinco passageiros, quatro vão com conforto (a pessoa que vai no meio do banco de trás não tem encosto de cabeça). O espaço para as pernas é razoável. Para pessoas altas, haverá uma certa dificiculdade para encontrar uma posição mais cômoda.

Outro ponto negativo são as portas traseiras, que não abrem muito e dificultam o acesso. Já a porta do bagageiro pode se tornar incoveniente em alguns estacionamentos, pois abertura é feita para lado direito e não para cima, como no Ford Ecosport. Se o motorista estiver em uma vaga apertada, precisará manobrar o modelo para descarregar o porta-malas.

Modelo fabricado em Goiás tem porta-malas de um bom tamanho

Para um jipe, a suspenção e a estabilidade são dois quesitos que o TR4 sabe trabalhar bem. A posição de dirigir, assim como a ergonomia são pontos altos do modelo. Há ajustes de altura do banco do motorista e do volante que trazem mais comodidade ao condutor. O utilitário também tem um bom porta-malas. São 500 litros (50 a mais que o Ecosport); com o banco traseiro rebatido a capacidade aumenta para 1.455 l.

O acabamento interno não chama muita atenção. O design do painel não é tão moderno e a finalização, apesar de não haver rebarbas, é toda de plástico. O revestimento escuro dos bancos traz um ar mais sério, além de ser bom na hora da limpeza.

Por dentro, a montadora redesenhou o painel e mudou também os revestimentos dos bancos

MERCADO – O TR4, modelo de entrada da marca, é responsável por 25 % das vendas da Mitsubishi no Brasil. A fabricante espera vender mil unidades por mês. Além do SUV, a marca deve lançar até o dia 15 de outubro mais dois carros. Ainda não há outras informações. Para o último trimestre de 2010, a montadora adianta que haverá um novo projeto.

**o jornalista viajou a convite da montadora

publicado

em 23/09/2009 às 19:01

por Thalita Real*, de Itu | Fonte: ZAP

Festival Brasil Off-road - 2009

2009-09-20T12:57:00.000-07:00

De 23 a 25 de outubro 2009, Centro de Exposições Imigrantes, São Paulo - SP, 2009 será um ano inesquecível para o fora-de-estrada brasileiro, pois registrará a evolução magistral do setor no VI Festival e Expo Brasil Off-Road, a ser realizado no Centro de Exposições Imigrantes, disputado pólo de eventos paulistano, atestando assim a importância e o status que o universo 4x4 conquistou.

O Festival Brasil Off-Road é o evento que estabeleceu o conceito fora-de-estrada no Brasil, e formatou essa categoria como um autêntico símbolo de liberdade.

O off-road como modalidade esportiva e de lazer teve inicio nos Estados Unidos logo após o término da 2ª Guerra Mundial.

Em seguida, foi a vez da Europa e não demorou muito para que todos os continentes se encantassem com as possibilidades que só o fora-de-estrada proporciona.

No Brasil, esta paixão começou com as atividades realizadas por clubes e associações, que transformaram o 4x4 em um estilo de vida. Focado no perfil desse seleto público, em 1997 surgiu a primeira edição do Festival Brasil Off-Road, que, de maneira inovadora, aproximou fabricantes de clientes e apaixonados pelo estilo.

Em 1998, atestou-se a segmentação de um mercado específico, despertando o interesse da imprensa e obtendo retorno de mídia espontânea (impressa e eletrônica) de R$ 1,5 milhão.

Os off-roaders de todo o País compraram a idéia de um megaevento, que agrega todas as tendências desse fabuloso universo.

Em 1999 o resultado foi ainda melhor com retorno de R$ 3 milhões em mídia. Além do aspecto comercial, o Festival de 2001 destacou-se pelo nítido interesse em informar e valorizar o uso correto dos veículos 4x4, equipamentos e acessórios.

No ano de 2003, o evento adquiriu proporções ainda maiores e recebeu visitantes de vários países, que elegeram o Festival como o maior encontro off-road da América Latina.

Maiores informações visite o site: http://www.brasiloffroad.com.br/index.asp

ATRAÇÕES SIMULTÂNEAS

Endurance Brasil Off-Road Endurance é uma prova de resistência, habilidade, com alto nível de dificuldade, que exige muita sinergia e companheirismo. É realizado em área externa, com a largada e a conclusão dentro do evento.

Raid Brasil Off-Road Raid é a modalidade mais tradicional do off-road. É uma prova de regularidade com percurso de mais de 100 quilómetros. Grande parte do trecho de um raid é composto por trilhas com acesso possível apenas aos carros com tração 4x4 e suspensão especial. Serão abertas 120 inscrições. Também é realizado em área externa, apenas com a largada e chegada na arena do Festival.

Indoor - categorias Força Livre e Originais A modalidade Indoor é uma das mais emocionantes do fora-de-estrada. Trata-se de uma corrida realizada em um circuito fechado, na arena do Festival, onde os veículos largam e correm contra o cronômetro. A equipe que percorrer toda a pista no menor tempo é a vencedora. Serão abertas 60 inscrições.

Encontro Nacional de Jipe Clubes São aguardados representantes de Jipe Clubes de todos os estados do Brasil, que se reunirão em área de 400 m², especialmente preparada.

Exposicão de Veículos antigos e militares

Test drive em pista exclusiva

Gigante escocês Land Rover Discovery 4 chega ao Brasil no fim do ano

2009-09-10T07:10:00.000-07:00

Edimburgo, Escócia - Um furioso gigante foge para a floresta em meio a pedras e troncos de árvore, lança-se em abismos de lama e misteriosamente submerge na água gelada. Estamos na Escócia, mas não falamos do Monstro do Lago Ness e, sim, do Discovery 4. Ao contrário da mítica criatura aquática, o novo Land Rover existe. E faz tudo isso e muito mais.

(Fotos: Marco Antônio Rocha/ Ag. O Globo)

O primeiro contato com o jipão - que chega ao Brasil no fim deste ano - não é dos mais amistosos: o volante do lado direito parece sorrir ironicamente, desafiando para uma volta em mão inglesa. Antes de pôr o pé na estrada, damos uma boa olhada no interior do automóvel. Os bancos dianteiros e o volante têm ajustes elétricos, os detalhes de madeira são de primeira e as forrações de couro bege impressionam - difícil até para os mais detalhistas encontrar uma costura fora do lugar. Coisa fina.

O número de botões diminuiu sensivelmente sem, no entanto, que o modelo seja mais simples que o antigo -muito pelo contrário. E é exatamente isso o que estamos prestes a descobrir. Falta, agora, apenas ligar o GPS que nos conduziria com perfeição: a cada trecho mais complicado, uma simpática portuguesa nos ensinaria o caminho. Vamos chamá-la de Luisa, em homenagem à mãe deste que vos escreve.

SUSPENSÃO FIRME E CONFORTÁVEL - Nossa jornada de 195 km por terras escocesas começa assim, numa mistura de curiosidade e receio de guiar pelo “lado errado” da pista. Saímos em direção ao interior do país, por estradinhas de mão dupla bem asfaltadas e estreitas, onde mal cabem dois carros. Melhor, então, maneirar na condução. A eficiência do silencioso V8 5.0 e a suspensão (tão firme quanto confortável), porém, pedem uma tocada mais agressiva. Hesitamos, mas nos rendemos ao apelo da máquina.

A direção leve tem relações variáveis: quanto mais rápido o Discovery 4 vai, mais firme o volante fica. O controle de estabilidade também não faz por menos e, como um anjo da guarda, entra em ação ao menor sinal de perigo. Por via das dúvidas, os freios foram aperfeiçoados.

Curva após curva, vamos cortando o tapete negro, até que nos deparamos com uma picape no sentido contrário. A única alternativa é desviar para a esquerda, onde encontramos uma valeta. No mesmo instante, o controle de estabilidade corrige a direção do bicho, mantendo-o no prumo. Um carro qualquer não faria o mesmo, e seguimos adiante com uma certeza: provocar um acidente sério a bordo deste jipão é para mestres na arte de fazer besteira.

Quilômetros depois e mais confiantes, ouvimos a ordem de Luisa: “Em 500 metros, vire à esquerda”. Mas ali não há asfalto, só terra e água! A diversão vai começar para valer. A quantidade de lama e o precipício que nos levaria até ela são intimidadores. Está na hora de acionar a reduzida, que seguraria o Discovery 4 até lá embaixo com apenas três rodas no chão e uma no ar. Diferentemente do que acontece em 4×4 de outras marcas, não é necessário fazer mais nada: um sistema controla o freio e o acelerador, cabendo ao motorista a angustiante tarefa de esperar. A força é absurda, e logo mergulhamos na água suja até o capô.

Há cinco configurações eletrônicas para diferentes pisos: asfalto; grama e neve; areia; rochas; e lama. É esta que escolhemos, avançando num cenário típico do “Jurassic Park”. A suspensão pneumática dá uma forcinha, subindo e descendo de acordo com o terreno.

CORRENTEZA, PARA ELE, É POÇA - Entre o nada e o lugar algum, Luisa se cala. Ela nos deixou nesta situação, o jipão haveria de nos tirar… Em poucos minutos, estamos diante de um rio com 20 m de largura, e o bichão encara a parada como se a correnteza não passasse de uma poça. Mais à frente, uma ponte estreita nos separa da volta ao asfalto. É para situações assim - e manobras urbanas - que existem quatro câmeras que enviam à tela do painel as imagens externas.

Perguntamo-nos quantas pessoas farão metade disso com seu Discovery. As mudanças visuais podem, erroneamente, reforçar a forma como muitos motoristas veem os 4×4. Neste caso, os plásticos foscos que atribuíam rusticidade à terceira geração (2005-2009) deram lugar a mais tinta e linhas menos abrutalhadas.

Porém não se engane: trata-se de um jipe que pode levar sete pessoas e esbanja conforto no asfalto, mas que nasceu para aventuras longe dele. Usá-lo para ir ao shopping e buscar crianças na escola é criar o Monstro do Lago Ness num aquário.

FICHA TÉCNICA:

Preço: Não decidido

Origem: Inglaterra

Motor (opção 1): A diesel, V6, 24v, biturbo, 2.993 cm³, potência de 248 cv(a 4.000rpm) e torque de 61,2kgfm (a 2.000rpm)

Motor (opção 2): A gasolina, V8, 5.000cm³, 32v, potência de 380cv (a 6.500rpm)e torque de 51,8kgfm(a 3.500rpm)

Transmissão: Integral com diferencial central. Câmbio automático de seis marchas

Suspensão: Independente, com molas pneumáticas

Pneus: 285/55 R19

Dimensões: 4,83m (comp.); 2,89m (entre-eixos); 2.583kg

Desempenho: 0-100km/h: 9,6km/l; máx.: 180km/h (diesel)

Consumo médio: 10,5km/l (diesel)

*O repórter viajou a convite da Land Rover

publicado

em 9/09/2009 às 12:20

por Marco Antonio Rocha* | Fonte: O Globo

Novo site! Mercadorianet dá um "up-grade" na loja virtual, confira!

2009-09-06T21:25:00.000-07:00

Quando resolvemos divulgar nossos produtos na internet, iniciamos na rede com um site simples para que as pessoas pudessem ver alguns serviços e ter uma idéia do que era possível fazer em uma capa de estepe, mostrar nossa tecnologia.

O tempo passou e sentimos a necessidade de transformar aquele site em uma loja virtual, onde o visitante e cliente já pudesse escolher algum produto e fazer o pedido, com isso assim já surgem algumas facilidades como parcelar com cartão de crédito ou pagar com boleto, tudo muito seguro, administrado pelo sistema PAGSEGURO que é nosso parceiro, sitema do maior provedor de internet do Brasil - UOL.

Após um bom tempo no ar, nosso site com mais de 150.000 (cento e cinquenta mil) visitas já pedia uma repaginada, foi quando decidimos neste mês de setembro colocar um site mais bonito e com alguns novos recursos.

Agora o cliente e visitante pode tirar suas dúvidas entrando em contato com nosso atendimento via chat no próprio site ou ainda nos chamando pelo skype direto do site, ficou muito mais fácil esclarecer as dúvidas, muito mais ágil!

Incluimos alguns banners laterais para anunciantes e também parceiros que queiram divulgar algum evento, produto ou algo de interresse de nossos clientes.

Caso você tenha interesse em fazer uma divulgação entre em contato conosco, teremos grande satisfação em atendê-lo(a).

Esperamos que gostem do novo site, estamos abertos a sugestões que nos ajudem a melhorar.

WWW.MERCADORIANET.COM.BR

Att. Octávio Augusto
Gerente de vendas
MERCADORIANET
octavio@mercadorianet.com.br

MATÉRIA NO PROGRAMA AUTO ESPORTE DA REDE GLOBO - CAPAS PARA ESTEPE PERSONALIZADAS VIRAM MODA!!!!

2009-08-13T07:03:00.000-07:00

No domingo dia 02.08.2009 foi ao ar no programa Auto Esporte da Rede Globo uma matéria sobre as capas de estepe personalizadas que viram moda no Brasil, o site MERCADORIANET cria moda há alguns anos!!

Anos atrás nós começamos a fazer capas para estepe toda preta, logo surgiu a idéia de colocar algum desenho ou frases, aproveitar aquela área para fazer um diferencial no veículo ou até mesmo uma propaganda, porém era tudo muito limitado, começamos a fazer isso com a ultrapassada técnica de silk-screen, isso limitava muito o serviço além de ter um custo alto para serviços personalizados.

Foi quando descobrimos uma nova técnica, estampar à laser!!!!! INOVAMOS!!!!! CRIAMOS!!!! HOJE NÃO TEMOS MAIS LIMITES, podemos fazer qualquer estampa, foto, efeitos 3D, o cliente inventa e nós realizamos!!

Utilizamos material de qualidade, não usamos lona ou vinil, NOSSAS CAPAS SÃO CONFECCIONADAS EM COURO SINTÉTICO, 65% PVC E 35% POLIÉSTER, COSTURAS DUPLAS, CINTA ELÁSTICA SUPER RESISTENTE, FÁCIL COLOCAÇÃO DA CAPA NO PNEU, FORRAÇÃO INTERNA, LOCAL PARA COLOCAÇÃO DE CABO DE AÇO E CADEADO E TAMBÉM SAÍDA DE ÁGUA. REALIZAMOS ESTAMPA À LASER DIRETO NO COURO (SINTÉTICO) PROTEGIDA COM VERNIZ ESPECIAL.

Compre com quem entende do assunto, aguardamos seu contato.

ASSISTA A MATÉRIA DO AUTO ESPORTE

MERCADORIANET & MERCADORIANETMIX Oportunidade de bons negócios

Visite nosso site: www.mercadorianet.com.br

ORKUT: mercadorianet

MSN: m ercadoriane t@h otmail.com

E-MAIL: vendas@mercadorianet.com.br

mercadorianet@mercadorianet.com.br

TEL: (11) 3010-0323 escritório SP

2009-07-14T18:16:00.000-07:00

Carros | Longa duração

Agosto 2005

Ford Ecosport XLS 1.6

Parceiro de andanças, nosso Eco passa por seu mais minucioso exame

Por Adriano Griecco / fotos: Sérgio Chvaicer

Lista de matérias por data:

ALTERAR O TAMANHO DA LETRA

Classificar o EcoSport como um fora-de-estrada seria exagero. Mas, levando em conta os carros que avaliamos nesses quase 33 anos do teste de Longa Duração, ele é um dos que mais se aproxima dessa definição. Até então, tínhamos nos aventurado nesse terreno com uma Belina 4x4, que se despediu na edição de março de 1987, e com uma picape F1000 diesel com tração nas quatro rodas, desmontada na edição de julho de 1997.

O jeito aventureiro de ser do Eco inspirou nossas pautas desde o dia em que se integrou à frota, em 10 de outubro de 2003. Ainda cheirando a novo, nas mãos do jornalista Henrique Skujis ele partiu para 12000 quilômetros de um roteiro que incluiu as montanhas do Parque Nacional Torres del Paine, no Chile, as sinuosas estradas dos Andes e a península Valdés, na Argentina. Depois de 23 dias de aventura, com exceção do ar-condicionado, que parou de funcionar no meio da viagem, o carro não apresentou problemas.

Pelo espírito aventureiro, dois pontos mereceram desde sempre nossa atenção: direção e suspensão. E, nesses quesitos, o Eco apresentou boa performance. Segundo Fábio Fukuda, técnico da oficina paulista Fukuda Motorcenter, os terminais de direção e suas barras axiais estavam sem folga, assim como a caixa de direção e a coluna. Constantemente exigidos, os amortecedores se apresentaram ainda com carga e as buchas da suspensão não mostraram desgaste excessivo.

Com quase 30000 quilômetros, o Eco passaria por outra aventura, conduzido pelo jornalista Nelson de Almeida Filho. Foi um bate-e-volta, saindo de São Paulo, passando por Atibaia (SP), com chegada em Monte Verde (MG). Ao final, ele recebeu elogios pelo trabalho da suspensão, mas ficou devendo em subidas e terrenos acidentados, onde os batentes dos amortecedores anunciavam que brincadeira tem limite. Até a metade de sua vida útil por aqui, seus problemas eram um rangido na alavanca de câmbio por pouca lubrificação, o botão do farol de neblina que emperrava, a avaria do ar-condicionado, além de um mal que o acompanharia para sempre, os ruídos internos.

Depois de rodar em estradas não pavimentadas, foi justamente no asfalto que o Eco obrigou o editor Sérgio Ruiz a acionar o Ford Mobility, serviço de assistência da fábrica. O carro parou na serra entre Maresias e Boiçucanga, depois de um colapso na embreagem. Consideramos a quebra prematura, mas a Ford contra-argumentou que a causa do defeito foi má utilização do sistema. Na época, teríamos de desembolsar 1268 reais pelo conserto, que foi coberto pela garantia. No desmonte, pudemos observar que o disco de embreagem apresentava desgaste compatível com os 25000 quilômetros rodados, porém o platô da embreagem tinha molas danificadas e com alturas irregulares, e o rolamento mostrou desgaste acentuado. Boas pistas para explicar a dureza do pedal ao final do teste. Ainda assim, o câmbio não demonstrou problema: tanto engrenagens como anéis sincronizados não davam sinais de fadiga.

Quem acompanha a vida de nosso Eco deve se lembrar de uma "arritmia" do motor aos 33000 quilômetros, causada por defeito nos cabos de vela. No desmonte, constatamos que a carbonização da câmara de combustão e das cabeças dos pistões condizia com a quilometragem. A compressão dos cilindros estava dentro dos valores estipulados pelo fabricante, mas as válvulas de escape já apresentaram assentamento deficiente. O fato poderia ocasionar, a longo prazo, fuga dos gases da câmara de combustão e perda de rendimento no motor. As outras medições feitas, como folgas nos cilindros e no virabrequim, não demonstraram desgaste prematuro dos componentes.

Durante os 60000 quilômetros em que o Eco esteve conosco, a maior reclamação dos usuários se referia ao ruído na cabine. Pudemos notar que a porta dianteira direita estava desalinhada e com vão na parte superior. Tal constatação nos leva a crer que as dobradiças cederam, o que também aconteceu na porta traseira. No mais, a carroceria apresentou-se em boa forma e sem problemas de vedação. Já não se pode dizer isso do acabamento interno. Não foram poucas as vezes em que a parte interna da tampa traseira soltou. Para resolver o problema, um dos concessionários utilizou feltro nos pinos de fixação e nas bordas do revestimento da porta de trás (veja quadro). O mesmo foi notado na porta dianteira esquerda. Na tentativa de abafar o barulho, uma boa quantidade de espuma foi usada. Ainda assim, os barulhos perduraram até o final do teste.

O freio também executou seu solo na indesejada sinfonia. Segundo Fukuda, o EcoSport chegou à oficina com ruído acima do normal. As pastilhas de freio estavam em bom estado - foram trocadas na revisão dos 45000 quilômetros -, mas os discos apresentaram uma diferença anormal de espessura entre si (0,7 milímetros), embora dentro da tolerância da fábrica, o que poderia explicar os ruídos.

Comparando o Eco com nossos últimos desmontes - Stilo e Fit -, ele apresentou mais ocorrências durante nossa convivência. O acabamento interno continua sendo um ponto a melhorar. Outro item que merece consideração é o redimensionamento da embreagem. Por outro lado, motor, câmbio e suspensão se mostraram adequados à proposta do carro, que convida a uma utilização que vai além das estradas pavimentadas. Assim como nós fizemos.

BALANÇO

Data da compra:
outubro de 2003

Preço de compra:
42800 REAIS

Preço de venda:
40500 REAIS

Final do teste:
junho DE 2005

Quilometragem
total: 60979 KM

Consumo total:
6267,79 LITROS

Consumo médio:
9,7 km/l
Óleo: 20 litros

CUSTOS

Combustível:
13546 reais

Óleo: 280 reais

Peças: 2238 reais

Mão-de-obra:
1564 reais

Total: 17628 reais

Custo/km: 0,29 real

MAIS NÚMEROS

43 motoristas

26 viagens

26600 km em estradas

34380 km em trechos urbanos

FONTE: QUATRO RODAS

http://quatrorodas.abril.com.br/carros/duracao/conteudo_140450.shtml

LANÇAMENTO - JOGO DE TAPETES TUNING - MERCADORIANET

2009-05-15T22:23:00.000-07:00

CITROEN VAI LANÇAR RIVAL DA ECO SPORT???

2009-05-10T10:39:00.000-07:00

SEGREDO - COM VOCÊS, O "ECOSPORT" DA CITROËN

Eis o EcoSport da Citroën. É com este desenho que o futuro rival do jipinho da Ford começa a ser produzido no segundo semestre de 2010 na fábrica de Porto Real (RJ). Chamado nos corredores da Citroën de projeto Ai5X, o carro usará a plataforma do C3 alongada em três centímetros. "O desenho do conceito C3 Picasso é a base do visual do jipinho nacional", afirma uma fonte que fornece peças à Citroën. "O protótipo do monovolume do C3 é a inspiração do SUV compacto que produziremos aqui", confirma uma pessoa ligada à fabricante. "Mas este carro não terá tantos elementos off -road, como é lema da Citroën", conclui. O desenho do jipinho, que ainda não tem nome definido, foi feito no centro de design da marca na França em conjunto com funcionários da Citroën do Brasil. Aliás, o que não faltou foi palpite de executivos brasileiros no projeto. O motivo? É que o Brasil será o único a produzi-lo no mundo. Na discussão de que rumo tomar na estética, os franceses, preocupados com a segurança, propuseram um jipinho sem o estepe preso na tampa do portamalas. Os brasileiros bateram o pé e exigiram o estepe do lado de fora. "Se não tiver a roda na tampa ele será um fracasso de vendas no Brasil", foi a frase dita por um executivo da Citroën aos colegas franceses. Finalizadas as conversas no começo deste ano, o que se chegou foi a este desenho - aprovado por todos. As lanternas ficarão na coluna traseira enquanto a tampa do bagageiro terá o estepe pendurado. O puxador da tampa, que se abre junto com o vidro traseiro, estará no lado direito. A placa foi posicionada no párachoque. Na dianteira, os faróis terão a ponta esticada para a lateral e a grade dividida em duas partes. O retrovisor externo será de um típico SUV. O EcoSport da Citroën será equipado com os motores 1.6 e 2.0 flexíveis e não haverá opção 4x4. O modelo será lançado no final de 2010 logo após a apresentação da versão minivan do C3. (Lucas Litvay)

FONTE: http://caranddriverbrasil.uol.com.br/carro-moto-testes/9/imprime101766.asp

WEBRADIO NO CARRO!!!

2009-04-26T14:16:00.000-07:00

Blaupunkt New Jersey 600i o primeiro webradio do seu carro

Antes ouvir uma webradio era uma experiência solitária no fone de ouvido enquanto se trabalhava com um computador. Mesmo com a mobilidade dos celulares 3G a coisa não mudou de figura. Agora a Blaupunkt em conjunto com o site miRoamer vão lançar na CES 2009 sistemas de som automotivos capazes de acessar webradios, transformando essa experiencia em algo mais, digamos, coletivo. Conectando o aparelho ao seu celular 3G com Bluetooth é possível acessar dezenas de milhares de estações de radio do site miRoamer. A Blaupunkt promete futuramente lançar sistemas de som com modem interno, dispensando o uso de celulares ou smartphones para a conexão. A Blaupunkt não divoulgou valores dobre o aparelho ou sobre assinaturas.

Se esse aparelho “pegar” surgirá uma indústria de webradio muito forte, ameaçando as empresas de Rádio Digital, que são muito caras e não fazem nenhum sucesso fora dos EUA.

FONTE: WWW.BLOGDECARRO.COM.BR

TROLLER T4

2009-04-26T13:53:00.000-07:00

O novo T4 da Troller está pronto. Uma pequena plástica na dianteira é a grande novidade. Os faróis redondos e a grade de elementos horizontais são a grande novidade. São esperadas melhorias significativas no acabamento do carro, já que agora ele conta com o suporte da engenharia da Ford.

O novo T4 passou por testes nas pistas de prova da Ford e a linha de montagem teve importantes modificações no processo de fabricação. Não será nenhuma surpresa se a gente encontrar uma série de itens compartilhados de outros produtos da Ford. O motor, por exemplo, um 3.0 Turbo-Diesel é o mesmo usado na Ranger.

O pessoal da Ford não quis mudar muito o estilo do T4. Querendo ou não ele é um Jipe. Uma cópia do Rangler da concorrente americana Jeep, pertencente à Chrysler. Deve ter sido meio constrangedor os designers da Ford trabalhando em algo que deveria manter a cara de um concorrente.

Esteticamente falando eu preferia o “antigo” T4. Os faróis quadradinhos eram mais harmoniosos com o restante do carro. Quem tem por volta de 40 anos vai olhar para ele de frente e se lembrar imediatamente das antigas Rural da Willys (das primeiras). O engraçado é que a Willys fabricava o Jeep original no Brasil. Depois a Ford comprou a Willys, matou a marca mas fabricou o Jeep até 1982. Tomara que a Troller não tenha o mesmo destino da Willys.

11 de outubro de 2008 | Arquivado em Troller | 2 Comentários

FONTE: WWW.BLOG DO CARRO.COM.BR

Tracker chega ao fim da carreira no Brasil!!!

2009-04-26T13:41:00.000-07:00

sex, 17/04/2009 - 12:21

Off-road de bom custo-beneficio sai de linha pelas baixas vendas

A Chevrolet tirou, novamente, o Tracker do mercado brasileiro. E, desta vez, o utilitário-esportivo sai em definitivo. O modelo saiu do mercado brasileiro em 2004, comercializado anteriormente com motor 2.0 Turbodiesel. Em novembro de 2006, o SUV retornou ao país com propulsor 2.0 a gasolina. Para os fãs do modelo, ainda há tempo para adquirir as últimas unidades, da linha 2008/2009. Os preços praticados (R$ 55 mil) estão abaixo dos R$ 58.480 tabelados pela GM.

O Tracker vendido por aqui oferece airbag duplo, trio elétrico, direção hidráulica, ar-condicionado e freios ABS. O motor é o 2.0 a gasolina de 128 cv e 17,7 kgfm. A tração é integral e oferece caixa reduzida.

_{Texto: Matheus Q. Pera}

_{FONTE: WWW.AUTODIARIO.COM.BR}

JEEP TAC STARK JÁ ESTA NA RUA

2009-04-24T20:16:00.000-07:00

SEGREDO - TAC Stark é flagrado em testes em São Paulo

Jipe tem o motor FTP S23, com 2,3-litros e 127 cv, e chega no segundo semestre

Texto: Gustavo Henrique Ruffo
Fotos: Marco Pathe

24-04-09) - A expectativa pela chegada do ji

pe catarinense TAC Stark anda grande. E não é à toa: o desenho do novo utilitário brasileiro chama tanto a atenç ão que o leitor Marco Pathe o fotografou mesmo sem saber do que se tratava. O flagra foi na rodovia dos Bandeirantes, em São Paulo, no último dia 23 de abril.

“Vi este veículo próximo à chegada a São Paulo. Foi rápido, mas pude observar que ele estava com placa de Joinville (acho que azul). Alguém pode dizer quem é o fabricante? É nacional?”, pergunta Pathe no e-mail que nos enviou. Sim, é nacionalíssimo, catarinense da gema, uma semente de indústria automobilística brasileira que, esperamos, vingue e frutifique.

Quando foi apresentado, o jipe usava o motor VW AP 1800 flex, que não seria o mais adequado para aplicações off-road, mas seria inovador, já que não havia nenhum jipe flex no mercado. A empresa demorou a lançar o Stark e a Mitsubishi saiu primeiro com o TR4. Por isso apostamos que o motor que a FTP forneceria ao Stark seria o 1,9-litro que equipa o Fiat Linea. Para deleite dos trilheiros do país, erramos. O Stark terá um inédito motor turbodiesel de 2,3-litros e 127 cv a 3.600 rpm e 300 Nm a 1.800 rpm, o S23.

Com um tanque de 75 l colocado à frente do eixo traseiro (esqueça as especificações oficiais do site da empresa, eles ainda falam do motor 1,8-litro flex), o modelo promete uma autonomia muito mais alta em lugares inóspitos, onde conseguir combustível faz parte da aventura. Além disso, o diesel também oferece um torque espetacular, com um compromisso de distribuição de peso, segundo a TAC, não tão expressivo. O S23 pesa 220 kg, contra 120 kg do AP 1800. De todo modo, o novo modelo pesa 300 kg a mais que o anterior, possivelmente também pela adição de itens de conforto. De 1.300 kg, ele passou a 1.580 kg no atual estágio. A TAC trabalha com uma margem de segurança e informa um peso de 1.600 kg.

Com a questão de fornecimento de motor resolvida, os jipeiros devem ficar contentes com o restante da parte mecânica do Stark. O câmbio de cinco marchas é o Eaton FSO-2405D de 5 marchas sincronizadas, o mesmo usado em modelos Iveco. Diferente dos modelos que contam apenas com tração nas quatro rodas, o Stark terá reduzida BorgWagner, de engate manual, e diferenciais Dana 44.3, com bloqueio na traseira, a chamada tração positiva.

A suspensão do jipe também chama a atenção. Independente nas quatro rodas, ela tem um sistema de braços duplos A, com dois amortecedores por roda e um longo curso de 18 cm. O vão livre é de cerca de 25 cm e os ângulos de ataque e saída são respectivamente de 45º e 48º. Os freios são a disco nas quatro rodas, com sistema de roda livre manual também em todas elas.

Apesar de voltado para as trilhas e capaz de vencê-las com desenvoltura, o Stark também terá um perfil de conforto, com direção hidráulica, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, rodas de liga-leve, porta-copos, controle remoto para abertura das portas e bancos de couro. Com capacidade para quatro passageiros, o jipe oferece pouco espaço na traseira, daí ser chamado pela TAC de 2+2. A faixa de preço deve ser a mesma de Troller T4 e Agrale Marruá, algo na casa dos R$ 100 mil. Com sorte, talvez um pouco menos.

Em três anos, a TAC pretende chegar à produção de 100 unidades do Stark por mês. É um volume muito baixo, mas que tem condições de se ampliar. Só do motor S23 a Iveco pretende produzir 20 mil unidades por ano. Como o Stark não está nem perto de usar tantos motores, eles talvez sejam usados em outro modelo, como o Fiat Campagnola e o Iveco Massif, que já foi flagrado rodando pelo Brasil. O panorama, para quem gosta de jipões, está cada vez mais promissor.

Segundo a assessoria de imprensa da TAC (Tecnologia Automotiva Catarinense), o jipe Stark está rodando pelo Brasil em testes, com a meta de terminar abril com 30 mil km percorridos. Os testes também acontecerão no Centro-Oeste (fique atento, leitor dessa região!).

O primeiro lote do Stark, comemorativo do início da produção, com 25 unidades, já foi completamente vendido. Depois de sua entrega, o Stark começará a ser vendido ao restante dos consumidores. A rede de distribuição ainda está em formação. Para quem tiver dúvidas, a assessoria da TAC sugere o link “Fale conosco” do site oficial da empresa, www.tacmotors.com.br.

Se você, leitor, souber de algo a respeito disso ou conseguir flagrar qualquer novidade antes que ela seja oficialmente lançada, não hesite em entrar em contato pelo e-mail editorial@webmotors.com.br e nos enviar as imagens, pelas quais não haverá nenhuma outra remuneração que não o gosto de dividir a novidade com os outros leitores. Não se esqueça de autorizar expressamente a publicação das fotos e também de nos contar a história do flagrante em detalhes. A comunidade de leitores agradece!

MERCADORIANET ENTRA NO TWITTER!

2009-04-16T06:49:00.000-07:00

Mercadorianet presente em mais um local na net

Esta canal de contato com amigos e clientes acreditamos ser mais uma forma de manter todos informados das novidades e atualizações.

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MERCADORIANET PRESENTE NO MERCADO LIVRE - SÓ ELOGIOS!!

2009-04-15T18:36:00.000-07:00

O site Mercadorianet anuncia e vende seus produtos em diversos locais na internet, um desses locais é o MERCADO LIVRE, site que funciona no sitema de qualificações, isto é, o interessado em comprar um produto vê oque os outros compradores falam à respeito daquele vendedor ou produto.

Para vender assim a empresa e o produto tem de realmente serem bons, caso contrário sua reputação fica manchada ali para todos verem! Mercadorianet tem dois usuários no Mercado Livre, um pessoa física e outro pessoa jurídica.

As qualificações recebidas até hoje podem comprovar a seriedade e responsabilidade da empresa em comercializar um produto de qualidade, entregar no prazo e dar um ótimo atendimento ao cliente.

Agradecemos mais uma vez a todos nosso clientes e amigos que confiaram e n ão se arrependeram!

Abraços, EQUIPE MERCADORIANET

MERCADORIANET APARECE EM MATÉRIA NO SITE DA GLOBO - G1

2009-04-12T12:46:00.000-07:00

MATÉRIA PORTAL DA GLOBO - G1 - MERCADORIANET APARECE COM DOIS DE SEUS CLIENTES!

O Portal de Notícias da Globo

28/03/09 - 06h50 - Atualizado em 28/03/09 - 09h36

Capas de estepe personalizadas viram moda nos veículos

Animais de estimação estão entre as estampas mais pedidas.
Capas exclusivas ainda não são oferecidas pelas montadoras.

Gabriella Sandoval Do G1, em São Paulo

Foto: Arquivo pessoal

Tauane, de 1 ano, estampa a capa de estepe do carro da mãe, Elaine (Foto: Arquivo Pessoal)

Muitos motoristas querem um carro com a sua marca. Alguns escolhem uma cor que pouco será vista pelas ruas. Outros optam por rodas exclusivas e faróis xenon. Mas para donos de veículos que têm o estepe na parte traseira externa, como Fiat Idea Adventure, Volkswagen Crossfox, Chevrolet Tracker, Ford Ecosport e Mitsubishi Pajero Full, entre outros, a novidade agora é rodar por aí com capas de estepe em estampas exclusivas e criadas por eles próprios.

Este ano, o funcionário público Josiel Mocelin Ceeccon, de 39 anos, presenteou a mulher Elaine, de 36, com uma capa que traz uma foto da filha do casal, Tauane, de 1 ano e 2 meses. A imagem da menina ao volante do Volkswagen Crossfox da família, que mora em Curitiba, no Paraná, traz a frase “Tauane a bordo”.

Foto: Arquivo pessoal

Família Ceeccon ao lado do Crossfox que traz a foto da filha (Foto: Arquivo Pessoal)

“O pessoal do trabalho da minha esposa adorou a novidade. E o bom de uma capa assim é que ela dificilmente será roubada”, diz Josiel.

As capas personalizadas ainda não são oferecidas pelas montadoras. As concessionárias, em geral, dispõem apenas de desenhos padrões, como no caso da Toyota, fabricante do modelo TR4. Opcional, a capa de vinil com o logo da marca dos “três diamantes” custa a partir de R$ 110.

Já as concessionárias Ford oferecem 27 estampas para o Ecosport por R$ 86. Os desenhos são trocados, segundo a empresa, a cada quatro ou cinco meses e vêm com garantia de fábrica de um ano, além do selo de originalidade.

Foto: Divulgação

Estampa de joaninha é uma das mais vendidas pela Jocar (Foto: Divulgação)

Mas para quem quer algo realmente exclusivo, as opções das concessionárias não bastam. Neste caso, a dica é que a procura seja feita em lojas de autopeças e acessórios para carros, como a xxxxxxxx, por exemplo, que oferece três meses de garantia pelo produto. A empresa disponibiliza 180 estampas feitas pela Maxine em seu site. Se o cliente quiser personalizá-la, o preço varia de acordo com a proposta.

Cuidados
Para Joaquim Arruda Pereira, gerente de engenharia de serviço da Ford, a novidade deve ser vista com cautela pelo consumidor que busca o acessório no mercado paralelo. “Elas podem desbotar ou perder a capacidade de retenção e elasticidade”, explica.

Foto: Divulgação

Aventura estampada na traseira do Troller (Foto: Divulgação)

O empresário Pedro Hartmann, de 56 anos, concorda que foi difícil chegar a um modelo ideal. Há cerca de um ano, quando viu na tendência um mercado promissor, os primeiros modelos não tinham um sistema de drenagem de água e a estampa chegava, algumas vezes, borrada quando a entrega era feita via correio. Além disso, foi obrigado a fazer muitos testes para chegar a um material de qualidade. Ajustes feitos, hoje a xxxxxxxxxxx, empresa que ele comanda, recebe cerca de 50 encomendas por mês. O produto é vendido por R$ 90.

“O carro pode não ser exclusivo, mas o cliente busca um diferencial na roda, na pintura, na capa do estepe, enfim, em algum detalhe”, diz. Segundo Hartmann, cerca de 40% das personalizações levam a foto do animal de estimação do cliente.

Foto: Arquivo pessoal

Foto de Dominick estampa a capa de estepe da família Rocha (Foto: Arquivo pessoal)

Xodó

É o caso da estudante de arquitetura Brenda Guerra da Rocha, de 21 anos, moradora de Vitória, no Espírito Santo. Cansada de dar presentes tradicionais, ela encontrou no site Mercadorianet o que precisava para inovar no aniversário da mãe, Marta, e da irmã Irene.

Como elas são proprietárias de Crossfox, ela mandou personalizar duas capas de estepe com a foto de Dominick, a cadela da raça yorkshire que é o xodó da família. “Dei uma sondada e elas amaram. Aproveitei e presenteei também meu primo, dono de um Ford Ecosport, com a estampa do consultório odontológico dele”, diz Brenda.

Foto: Arquivo pessoal

Israel, um chicleteiro apaixonado pela namorada Mariana (Foto: Arquivo pessoal)

Declaração de amor
A estudante de fisioterapia Mariana Coimbra, de 21 anos, mora em Recife, Pernambuco. O namorado, o dentista Israel Melo, de 28 anos, em Juazeiro, na Bahia. Em novembro, ao aterrissar em terras baianas para comemorar os dois anos de namoro, ela foi surpreendida no aeroporto com uma foto do casal na capa de estepe do Ecosport dele.

A declaração de amor virou assunto na cidade. “O único problema é a exposição. Onde o carro passa, sou reconhecido”, diz Israel. Fã da banda Chiclete com Banana, ele não se arrepende, afinal, essa é mais uma forma de matar as saudades da amada. Mariana tampouco se incomoda, já que o risco de ver Israel ser cantado – pelo menos quando ele estiver ao volante - é menor.

FONTE: SITE G1- www.g1.com.br

http://g1.globo.com/Noticias/Carros/0,,MUL1060278-9658,00-CAPAS+DE+ESTEPE+PERSONALIZADAS+VIRAM+MODA+NOS+VEICULOS.html

MAIS UMA MATÉRIA EM SITE NA INTERNET

2009-04-12T12:20:00.000-07:00

MATÉRIA BLOG DICAS - As capas de estepes de carros ficam personalizadas e viram moda

Como a tecnologia nunca pára para poder acompanhar e satisfazer os clientes uma nova inovação chegou ao mercado. Agora está sendo lançadas capas de estepes personalizadas com fotos e imagens da família ou de quem você achar melhor. Isso é uma medida super legal, pois na Inglaterra os cartões de créditos possuem fotos dos animais de estimação, da família, dos ídolos e de quem você quiser. Os carros que não possuem estes na traseira sempre optam por faróis, sons, rodas e diversos acessórios para deixar os carros ainda mais chamativos, mas para os carros de estepes a moda é outra. Os principais carros que possuem estepes são: Fiat Idea Adventure, Chevrolet tracker, Ford Ecosport, Mitsubishi Pajero Full, Volkswagen Crossfox e etc. Então, se você possui um carro deste que tal deixar seu carro com um estilo ainda mais bonito? Porém, essa novidade ainda não está sendo oferecidas pelas concessionárias, as quais oferecem somente alguns modelos padrões para os estepes dos carros. Quem sabe você não e o primeiro a lançar moda na sua cidade?!

FONTE: BLOGDICAS - link da matéria
http://images.google.com.br/imgres?imgurl=http://www.blogdicas.com.br/fotos/2009/03/as-capas-de-estepes-de-carros-ficam-personalizadas-e-viram-moda.jpg&imgrefurl=http://www.blogdicas.com.br/as-capas-de-estepes-de-carros-ficam-personalizadas-e-viram-moda/&usg=__1Mp6BXQgf0eif462bBFBwOD4IgA=&h=213&w=300&sz=24&hl=pt-BR&start=58&tbnid=vLSG2lvxabYJKM:&tbnh=82&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Dcapa%2Bestepe%2Bpersonalizada%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26hl%3Dpt-BR%26sa%3DN%26start%3D54

CURIOSIDADES: AUMENTAM AS TEMPESTADES NO SAARA

2008-11-22T06:45:00.000-08:00

AUMENTAM AS TEMPESTADES NO SAARA

As tempestades de areia do Saara se multiplicam por dez nos últimos cinquenta anos. Um estudo da Universidade de Oxford, na Inglaterra, mostra que elas aumentaram depois que os jipes 4x4 substituíram o camelo como o principal meio de transporte no deserto. Veja como os jipes estão abalando o Saara.

EFEITOS 4X4 - Os jipes corroem as pedras que cobrem a areia. Sem elas, qualquer ventania pode se transformar em tempestade de areia.
O QUE É A TEMPESTADE - São ventos de 200 quilômetros por hora que carregam até 100.000 toneladas de areia.

QUAIS SÃO AS CONSEQUÊNCIAS - A cada ano, dunas com um volume equivalente ao de 40 Pães de Açucar mudam de localização.
PAÍSES MAIS AFETADOS - Principalmente Níger, Chade e Mauritânia no Sul do Saara.

Fonte: Andrew Goudie, da Universidade de Oxford - Revista Veja - Ed. 1869, ano 37, nº 35, set/2004.

COMPRE COM QUEM ENTENDE! DIRETO DA FÁBRICA!

2008-07-20T21:15:00.001-07:00

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MERCADORIANET - CAPA PARA ESTEPE PERSONALIZADA

Somos fabricantes de CAPAS PARA ESTEPE PERSONALIZADAS. Confeccionamos capas para todos veículos, em couro sintético, 65% PVC e 35% poliéster, material de excelente qualidade, muito superior ao utilizado no mercado hoje, ótimo acabamento, costuras duplas, perfeito ajuste no pneu, cinta elástica que não lácea fácil, costuras duplas, forração interna, estampas protegidas por verniz especial, dando assim maior proteção, vida e durabilidade a estampa, saída de água e local para colocar cabo de aço e cadeado.

Somo os pioneiros em personalização, podemos fazer qualquer imagem de acordo com a imaginação e vontade do nosso cliente. Nós trabalhamos com estampa à laser, possibilitando alta qualidade e definição das imagens, podemos realizar impressão em 3D e até de fotografias, nada comparado ao ultrapassado silk screen!!! nossa impressão tem até 1000 cores. Desenvolvemos layout, temos centenas de sugestões de imagens e vários temas. Vendemos no atacado e varejo, despachamos para todo Brasil. Você que é lojista e quer revender nossos produtos entre em contato conosco e faça o agendamento da visita de um de nossos representantes.

MERCADORIANET - www.mercadorianet.com.br
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Capas de Estepe da concorrência em evento da Citroen

Capa Estepe Citroen Aircross, lindos modelos!

Novo endereço escritório Mercadorianet em São Paulo - Vila Mariana

FELIZ 2011!! NOVO ENDEREÇO - BigizudeziJominderemLibinto

Citroën Aircross já chegou, vejam que show! Mercadorianet não perde tempo e sai na frente da concorrência, já temos capas de estepe para Aircross

Homenagem feita para EMERSON FITTIPALDI, entregamos uma capa de estepe personalizada ao campeão da fórmula 1

Visitem nosso stand no SALÃO DO CARRO E ACESSÓRIOS - 17 à 21 de abril / 2010

Ford EcoSport muda pouco, mas chega custando menos

Renault Kanjara: Novo rival do EcoSport deve ser apresentado em Frankfurt

Renault terá rival para o EcoSport

Com R$ 25 é possível consultar procedência do automóvel usado

Barraca automotiva e carro anfíbio são atrações de feira em SP

Mitsubishi Pajero TR4 2010 muda visual e motor

Festival Brasil Off-road - 2009

O Festival Brasil Off-Road é o evento que estabeleceu o conceito fora-de-estrada no Brasil, e formatou essa categoria como um autêntico símbolo de liberdade.

O off-road como modalidade esportiva e de lazer teve inicio nos Estados Unidos logo após o término da 2ª Guerra Mundial.

Em seguida, foi a vez da Europa e não demorou muito para que todos os continentes se encantassem com as possibilidades que só o fora-de-estrada proporciona.

Em 1998, atestou-se a segmentação de um mercado específico, despertando o interesse da imprensa e obtendo retorno de mídia espontânea (impressa e eletrônica) de R$ 1,5 milhão.

Os off-roaders de todo o País compraram a idéia de um megaevento, que agrega todas as tendências desse fabuloso universo.

Em 1999 o resultado foi ainda melhor com retorno de R$ 3 milhões em mídia. Além do aspecto comercial, o Festival de 2001 destacou-se pelo nítido interesse em informar e valorizar o uso correto dos veículos 4x4, equipamentos e acessórios.

No ano de 2003, o evento adquiriu proporções ainda maiores e recebeu visitantes de vários países, que elegeram o Festival como o maior encontro off-road da América Latina.

ATRAÇÕES SIMULTÂNEAS

Endurance Brasil Off-Road

Encontro Nacional de Jipe ClubesSão aguardados representantes de Jipe Clubes de todos os estados do Brasil, que se reunirão em área de 400 m², especialmente preparada.

Exposicão de Veículos antigos e militares

Test drive em pista exclusiva

Gigante escocês Land Rover Discovery 4 chega ao Brasil no fim do ano

Novo site! Mercadorianet dá um "up-grade" na loja virtual, confira!

MATÉRIA NO PROGRAMA AUTO ESPORTE DA REDE GLOBO - CAPAS PARA ESTEPE PERSONALIZADAS VIRAM MODA!!!!

Ford Ecosport XLS 1.6

Parceiro de andanças, nosso Eco passa por seu mais minucioso exame

LANÇAMENTO - JOGO DE TAPETES TUNING - MERCADORIANET

CITROEN VAI LANÇAR RIVAL DA ECO SPORT???

WEBRADIO NO CARRO!!!

TROLLER T4

Tracker chega ao fim da carreira no Brasil!!!

Off-road de bom custo-beneficio sai de linha pelas baixas vendas

JEEP TAC STARK JÁ ESTA NA RUA

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MERCADORIANET APARECE EM MATÉRIA NO SITE DA GLOBO - G1

carros / Veículos

Capas de estepe personalizadas viram moda nos veículos

Tauane, de 1 ano, estampa a capa de estepe do carro da mãe, Elaine (Foto: Arquivo Pessoal)

Família Ceeccon ao lado do Crossfox que traz a foto da filha (Foto: Arquivo Pessoal)

Estampa de joaninha é uma das mais vendidas pela Jocar (Foto: Divulgação)

Aventura estampada na traseira do Troller (Foto: Divulgação)

Foto de Dominick estampa a capa de estepe da família Rocha (Foto: Arquivo pessoal)

Israel, um chicleteiro apaixonado pela namorada Mariana (Foto: Arquivo pessoal)

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CURIOSIDADES: AUMENTAM AS TEMPESTADES NO SAARA

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Encontro Nacional de Jipe Clubes
São aguardados representantes de Jipe Clubes de todos os estados do Brasil, que se reunirão em área de 400 m², especialmente preparada.